Sel Bahan Bakar vs. Grid

Untuk stasiun pembangkit tenaga listrik, Mohegan-2 memotong angka yang sangat tidak mengesankan. Tidak ada menara pendingin yang menyapu langit, tidak ada hutan menara transmisi, tidak ada turbin besar, tidak ada dayung raksasa yang berputar di sungai besar. Pada dasarnya, itu terlihat seperti tempat sampah yang sangat tinggi.



Tetapi ketika dipasang sebagai generator cadangan di kasino Connecticut Mohegan Sun, setelah dinamai demikian, Mohegan-2 yang berdengung lembut akan menghasilkan kinerja yang sulit ditandingi oleh pembangkit listrik konvensional mana pun: ia akan memperoleh energi dari bahan bakar tanpa membakarnya, menghasilkan 200 kilowatt listrik, panas yang dapat digunakan, dan air dengan kemurnian yang tidak dapat ditandingi oleh mata air pegunungan sementara hanya menghasilkan sedikit karbon dioksida. Yang paling mengesankan dari semuanya, seiring waktu, ia mungkin dapat melakukan semua ini hampir semurah-dan lebih andal daripada pembangkit listrik konvensional.

Mengatasi Minyak

Cerita ini adalah bagian dari edisi Januari 2002 kami





  • Lihat sisa masalah
  • Langganan

Mohegan-2, bersama dengan sejumlah pembangkit listrik berbahan bakar hidrogen serupa yang sekarang melompat dari penelitian panjang dan upaya pengembangan ke arena komersial, dapat mengantarkan usia sel bahan bakar. Sel bahan bakar, yang secara elektrokimia memeras energi dari hidrogen, senyap, bersih, dan sederhana secara mekanis seperti baterai tetapi semudah mengisi bahan bakar seperti mesin pembakaran internal. Telah lama digembar-gemborkan oleh banyak orang sebagai penerus tak terelakkan dari mesin mobil yang boros gas dan memuntahkan polusi, sel bahan bakar selalu terhambat oleh biaya produksi yang tinggi. Tetapi semakin banyak perusahaan yang yakin bahwa mereka sekarang berada di ambang menurunkan harga sel bahan bakar ke tingkat di mana mereka dapat bersaing—jika bukan dengan mesin mobil, maka dengan peralatan pembangkit tenaga listrik konvensional. Jika pasar untuk unit seperti itu lepas landas, kesuksesan itu bisa mengalir dengan baik ke pembuatan sel bahan bakar pasar massal lainnya untuk rumah dan bahkan peralatan individu. Ekonomi hidrogen yang dihasilkan, di mana zat alam yang paling melimpah menggantikan bahan bakar fosil sebagai obat mujarab listrik pilihan, pada akhirnya akan menjadi salah satu efisiensi yang sangat meningkat dan udara yang jauh lebih bersih.

Bukan berarti dinasti hidrogen yang akan datang sama sekali bukan hal yang pasti. Selain sejumlah kekusutan teknis yang masih harus diselesaikan, ada juga tantangan infrastruktur, seperti bagaimana membuat hidrogen murni tersedia bagi konsumen dan di mana mendapatkan servis sel bahan bakar. Bahkan ada pertanyaan mendasar tentang potensi pasar sel bahan bakar yaitu, apakah publik akan bersedia membuang teknologi yang sudah dikenal demi sel bahan bakar yang cenderung membawa harga premium? Banyak ahli percaya itu akan terjadi. Setelah bertahun-tahun melakukan penelitian yang sangat intens, kami tidak melihat hambatan apa pun yang kami tidak tahu bagaimana cara mengubah sistem energi kami menjadi sel bahan bakar dalam skala besar, kata Kenneth Stroh, yang mengepalai upaya penelitian sel bahan bakar di Los Alamos. Laboratorium Nasional di New Mexico. Kami masih memiliki perbaikan yang harus dilakukan, tetapi jika kami bisa mendapatkannya, ini akan menjadi acara yang mengubah permainan.

Daya ke Proton



kebakaran hutan pantai barat

Impian ekonomi hidrogen sudah lama. Sel bahan bakar telah ada sejak tahun 1839, ketika fisikawan Inggris William Robert Grove membuat perangkat yang dapat membalikkan elektrolisis, yang sebagian besar dari kita ingat dari kimia SMP sebagai proses pemisahan molekul air menjadi atom hidrogen dan oksigen penyusunnya hanya dengan mengirimkan arus listrik melalui air.

Dalam sel bahan bakar, hidrogen dan oksigen digabungkan untuk menghasilkan air dan listrik. Komponen inti dari sebagian besar sel bahan bakar saat ini adalah elektrolit berlapis katalis yang diapit di antara dua pelat konduktor. Hidrogen memasuki salah satu pelat, dan oksigen dari udara memasuki pelat lainnya; hidrogen kemudian mendorong melalui elektrolit untuk mendapatkan oksigen. Sepanjang jalan, katalis menginduksi atom hidrogen untuk melepaskan elektron tunggal mereka, yang diblokir oleh elektrolit, meninggalkan kumpulan elektron yang ditinggalkan di pelat pertama sementara ion hidrogen bermigrasi ke pelat lainnya. Menghubungkan kawat antara dua pelat menghasilkan arus listrik, karena elektron mengalir melalui kawat untuk menghubungkan kembali dengan ion hidrogen, di mana titik atom hidrogen yang dilarutkan bergabung dengan atom oksigen untuk menciptakan air. Arus akan berlanjut selama hidrogen segar diantar ke pelat pertama. Untuk mencapai output daya tinggi, set pelat dapat ditumpuk bersama.

Oli murah dan keekonomisan mesin pembakaran internal yang diproduksi secara massal telah bersekongkol selama lebih dari satu abad untuk menjauhkan sel bahan bakar dari pandangan dan pikiran. Namun pada 1970-an, kekhawatiran tentang polusi udara dan keandalan pasokan minyak menginspirasi minat baru dalam teknologi. Karena proses sel bahan bakar meningkat dan turun tanpa kehilangan efisiensi, pengembangan produk saat ini berkisar di seluruh peta. Motorola, misalnya, ingin menempatkan sel bahan bakar pada chip yang dapat memberi daya pada ponsel yang menggunakan isi ulang hidrogen seperti pulpen. (lihat Sel Bahan Bakar di Ponsel Anda, ANAK-ANAK Nopember 2001) . Yang lain berusaha menggunakannya untuk menjalankan stasiun pembangkit tenaga listrik yang cukup besar untuk memenuhi kebutuhan kota kecil. Pemerintah federal telah menghabiskan sekitar juta per tahun untuk penelitian sel bahan bakar (meskipun pendanaan untuk semua proyek energi alternatif diperkirakan akan menyusut di bawah Presiden Bush).

Tapi perhatian nyata dalam penelitian sel bahan bakar telah difokuskan pada mobil. Dihadapkan dengan tekanan yang selalu ada untuk menurunkan emisi polusi dan keterbatasan alami dari mesin pembakaran internal, produsen mobil secara kolektif telah menggelontorkan lebih dari miliar untuk penelitian dan pengembangan sel bahan bakar-baik secara internal maupun untuk mendukung usaha patungan seperti kolaborasi DaimlerChrysler dengan bahan bakar produsen sel Ballard Power Systems, dari Burnaby, British Columbia (lihat Isi dengan Hidrogen , ANAK-ANAK November / Desember 2000) . Tetapi sel bahan bakar terbaik saat ini, meskipun pembakarannya lebih bersih, masih tidak berada dalam jarak membunyikan klakson dari mesin berperforma terburuk Detroit dalam hal mendapatkan tenaga yang baik dari paket yang ringan, murah, dan dapat didukung. Selain itu, mesin pembakaran internal mungkin merupakan teknologi yang paling kuat yang pernah ada—diperlengkapi dan diperlengkapi kembali selama lebih dari satu setengah abad untuk mencapai batas kinerja dan keandalan, diproduksi dalam jumlah besar, dan didukung oleh infrastruktur pengisian bahan bakar dan perbaikan di mana-mana. Karena tidak ada yang akan memproduksi banyak sel bahan bakar tanpa terlebih dahulu membangun pasar yang besar, dan karena industri otomotif tidak memiliki insentif langsung untuk menyempurnakan teknologi, pencarian sel bahan bakar otomotif dihadapkan pada masalah. Orang-orang menjadi bersemangat tentang ekonomi hidrogen, kata Joel Swisher, seorang konsultan di Rocky Mountain Institute di Snowmass, CO. Tetapi ketika harus memikirkan cara untuk pergi dari sini ke sana, pemikiran itu terhenti.



Selama dua tahun terakhir, produsen sel bahan bakar menjadi yakin bahwa mereka telah melihat jalan keluar dari dilema ini. Pemikiran dasar mereka sekarang adalah bahwa cara terbaik untuk memecahkan pasar otomotif adalah dengan terlebih dahulu membangun infrastruktur produksi sel bahan bakar yang dibutuhkan dan skala ekonomi dengan menjual perangkat di pasar yang lebih kecil tetapi kurang tahan terhadap penantang. Pasar itu, menurut konsensus yang berkembang dari para ahli dan bisnis, adalah pembangkit tenaga listrik: meskipun sel bahan bakar menghabiskan biaya sekitar 10 kali lipat untuk diproduksi sebagai mesin mobil biasa, mereka sekarang hanya sekitar dua kali lebih mahal dari pembangkit listrik bahan bakar fosil yang sebanding. . R&D dan investasi skala besar telah dilakukan di sisi mobil, kata Stroh dari Los Alamos. Tetapi mungkin benar bahwa produk pertama akan berada di sisi pembangkit listrik.

Banyak pemain dalam bisnis manufaktur sel bahan bakar setidaknya sebagian telah mengalihkan perhatian mereka dari arena mobil ke pasar pembangkit listrik. Diantaranya: Ballard, sekarang bekerja untuk mengeluarkan unit untuk aplikasi perumahan dan portabel; H Power di Clifton, NJ, yang sedang mempersiapkan unit 4,5 kilowatt; dan Plug Power di Latham, NY, perusahaan yang didukung General Electric yang akan mulai mengirimkan GE HomeGen 7000 tahun ini. Bahkan General Motors telah mengumumkan rencana untuk mengeluarkan produk pembangkit listrik sel bahan bakar.

Salah satu perusahaan yang tidak dapat disangkal memiliki keunggulan dalam subindustri yang tiba-tiba glamor ini adalah Sel Bahan Bakar Internasional South Windsor, CT. Perusahaan tidak hanya telah lama mengembangkan sel bahan bakar yang ditujukan untuk aplikasi pembangkit listrik, tetapi sebenarnya telah menjualnya selama hampir 40 tahun. Kembali pada tahun 1960-an, perusahaan mengirimkan tiga sel bahan bakar yang digunakan dalam pesawat ruang angkasa Apollo untuk menghasilkan listrik, dan kemudian melakukan hal yang sama untuk pesawat ulang-alik. Sementara sel bahan bakar tersebut tidak pernah memiliki aplikasi komersial - mereka mengandalkan komponen berlapis emas yang mahal, untuk satu hal - Sel Bahan Bakar Internasional memanfaatkan pengalamannya dengan mereka untuk merancang unit yang disebut PC25, perangkat yang menghasilkan daya 200 kilowatt, cukup untuk memenuhi kebutuhan gedung perkantoran berukuran sedang. Selama enam tahun terakhir, perusahaan telah menjual lebih dari 220 PC25 di 17 negara ke berbagai bisnis, sekolah, dan lembaga pemerintah yang ingin mengganti, menambah, atau mencadangkan listrik dari utilitas lokal.

Komponen inti PC25 memiliki desain seperti sandwich yang ditemukan di sebagian besar sel bahan bakar. Bagian luar sandwich terdiri dari dua pelat konduktor yang penuh dengan saluran untuk mengalirkan gas masuk dan keluar. Di antara pelat terdapat elektrolit yang efisien dalam menghantarkan proton; elektrolit dikelilingi oleh katalis berbasis platinum.

Proses produksi listrik di PC25 dimulai ketika gas alam disalurkan melalui sambungan utilitas gas standar ke reformer bahan bakar unit, yang pada dasarnya adalah pabrik kimia mini yang memiliki serangkaian kecil proses berbasis panas untuk mengubah gas alam, metana, atau bahkan bensin menjadi hidrogen, dengan karbon dioksida yang tersisa. Setelah konversi, gas hidrogen ditarik melalui saluran salah satu pelat dan bersentuhan dengan elektrolit berlapis katalis, di mana katalis melepaskan elektron dari atom hidrogen.

Setelah elektron mencapai pelat kedua dan terhubung kembali dengan proton, atom hidrogen yang dilarutkan bergabung dengan atom oksigen di udara untuk menciptakan air, dibantu oleh katalis. Sebagian air diserap oleh elektrolit, yang tidak akan berfungsi jika mengering; sisa air disalurkan ke tangki, di mana dapat dikeringkan. Setiap sandwich, atau sel, di PC25 mengeluarkan daya kurang dari satu kilowatt; untuk mencapai output penuh 200 kilowatt, PC25 menggunakan tumpukan 272 sel ini.

Ketika digunakan sebagai cadangan daya utilitas, PC25 biasanya tetap beroperasi secara konstan, menghasilkan daya listrik yang diarahkan ke jaringan listrik utilitas (yang biasanya diterima oleh pemilik PC25); jika listrik padam atau padam, sakelar listrik mengalihkan output PC25 dari jaringan ke fasilitas lokal dalam sepersekian detik, menjaga fasilitas tetap mengalir dengan daya.

Mengapa ada orang yang ingin beralih dari sumber tenaga listrik konvensional ke sel bahan bakar seperti PC25? Orang mungkin berasumsi bahwa keunggulan terbesar sel bahan bakar adalah menghilangkan kebutuhan bahan bakar fosil, yang saat ini merupakan sumber sekitar dua pertiga energi listrik AS. Mempertimbangkan bahwa hidrogen menyumbang sekitar dua pertiga dari semua atom yang membentuk planet kita, mampu memanfaatkannya sebagai sumber energi hampir terdengar terlalu bagus untuk menjadi kenyataan.

Dia. Halangannya sederhana: hidrogen mungkin ada di sekitar kita, tetapi secara kimiawi terkunci dalam air dan molekul lain. Ternyata, satu-satunya sumber praktis hidrogen yang tersedia sekarang adalah sumber yang sama yang telah lama kita andalkan: hidrokarbon kaya hidrogen, yang secara praktis berarti bahan bakar fosil. Untuk mengekstrak hidrogen, reformer bahan bakar itu sendiri perlu diberi tenaga.

Jelas, harus menjalankan sel bahan bakar pada bahan bakar fosil-dan memanaskan dan mendinginkannya-melemahkan beberapa keunggulan mereka dibandingkan pembangkit listrik konvensional seperti yang menggunakan turbin pembakaran gas alam atau tungku berbahan bakar batu bara. Tapi itu tidak menghilangkan keunggulan itu. Bahkan ketika dibebani dengan reformer berbahan bakar gas alam, sel bahan bakar tidak menghasilkan emisi selain karbon dioksida. Yang pasti, karbon dioksida adalah gas rumah kaca; tetapi karena sel bahan bakar lebih efisien daripada pembangkit listrik, mereka menghasilkan jauh lebih sedikit.

Efisiensi itu adalah kunci untuk menjual pembangkit listrik sel bahan bakar. PC25 beroperasi dengan efisiensi sekitar 40 persen, yang berarti hampir separuh energi yang digunakan diubah menjadi listrik, dan sisanya hilang sebagai panas. Sebagai perbandingan, turbin gas 250 kilowatt yang biasanya dibeli oleh organisasi sebagai alternatif atau suplemen untuk daya utilitas beroperasi dengan efisiensi sekitar 30 persen. (lihat Kekuatan untuk Rakyat , ANAK-ANAK Mei 2001) . Keunggulan efisiensi PC25 menghasilkan penghematan sekitar 30 persen dalam biaya bahan bakar. Tepian diperlebar untuk pelanggan yang dapat memanfaatkan panas limbah sel bahan bakar, yang sebagian besar mudah ditangkap dari udara bersih dan air yang dikeluarkan dari sel; panas dari turbin, sebagai perbandingan, biasanya terkait dengan emisi berbahaya.

Sayangnya, bagi sebagian besar pengguna daya, keunggulan ini terhapus oleh harga beli sel bahan bakar yang lebih tinggi. Pengaturan PC25 khas yang terdiri dari bank 800 kilowatt dari empat unit berharga hampir $ 4 juta, dibandingkan dengan kurang dari $ 2 juta untuk generator turbin gas yang sebanding. Tetapi James Bolch, kepala manufaktur International Fuel Cells, percaya bahwa dia bisa mendapatkan biaya produksi untuk generasi berikutnya dari sel bahan bakar perusahaan ke tingkat yang kompetitif. Sebagai permulaan, perusahaan meninggalkan desain sel saat ini, dengan elektrolit asam fosfatnya, dan pindah ke sel yang elektrolitnya adalah membran plastik tipis-yang menjadi standar industri karena lebih murah untuk diproduksi. Selain itu, perusahaan sedang menjajaki teknik baru untuk menerapkan katalis berbasis platinum per gram dalam lapisan yang lebih tipis tanpa mengorbankan kinerja, serta desain pelat yang menambah efisiensi dengan lebih efektif mengantarkan hidrogen ke membran dan menyalurkan air residu.

Tentu saja, Sel Bahan Bakar Internasional harus terlebih dahulu meningkatkan volumenya sebelum dapat mulai memanfaatkan peluang ini. Untuk melakukan itu, perusahaan telah berfokus pada pelanggan potensial yang mungkin bersedia membayar harga premium yang signifikan untuk mendapatkan keuntungan dari sel bahan bakar. Pelanggan tersebut termasuk mereka yang membutuhkan sumber daya yang sangat andal—atau sekadar daya yang lebih besar daripada yang dapat diperoleh dari jaringan utilitas—serta panas, dan tidak ingin hidup dengan emisi turbin gas. Ada aplikasi di mana membayar $ 4.500 per kilowatt kapasitas adalah kesepakatan yang baik, tegas Guy Hatch, direktur bisnis perumahan di perusahaan tersebut.

Ternyata, ada banyak pelanggan potensial seperti itu. Pusat data, misalnya, memerlukan sumber listrik yang konstan dan stabil dan biasanya menggunakan generator lokal untuk mengalirkan listrik dari jaringan atau mencadangkannya jika terjadi pemadaman. First National Bank of Omaha di Nebraska memasang satu set PC25 setelah pemadaman membuat jaringan verifikasi kartu kreditnya terputus, yang hanya merugikan salah satu pelanggannya-The Gap- juta dalam penjualan. Dan bukan hanya komputer yang membutuhkan daya yang andal: fasilitas utama Layanan Pos AS di Anchorage, AK, memutuskan untuk beralih ke PC25 ketika pemadaman berulang yang berlangsung hanya sepersekian detik menyebabkan peralatan penyortirannya macet. Pada upacara peresmian peralatan baru, pemadaman listrik membuat daerah sekitarnya gelap sementara fasilitas tetap beroperasi penuh; pejabat yang hadir harus meyakinkan pengamat bahwa itu bukan demonstrasi yang direncanakan. Bahkan lokasi di jantung kota-kota besar dapat menemukan listrik tidak tersedia karena kabel yang ada hampir memaksimalkan kemampuan mereka untuk membawa lebih banyak listrik masuk New York adalah salah satu kota tersebut; kekurangan daya mendorong kantor polisi Central Park untuk memasang PC25 sebagai pengganti merusak pengaturan pedesaan dengan rengekan dan asap dari turbin gas tradisional. Gedung Cond Nast di Times Square mengoperasikan PC25 di lantai empatnya.

Kemampuan untuk menempatkan panas limbah pembangkit listrik berbasis sel bahan bakar untuk bekerja adalah faktor yang membuat angka-angka berhasil untuk beberapa pembeli. Selain membantu menghangatkan bangunan di musim dingin, panas di bulan-bulan yang lebih panas dapat menggerakkan jenis AC yang disebut pendingin penyerapan. First National memperkirakan penghematan tahunan sebesar 0.000 untuk biaya pemanasan dan bahkan menggunakan air hangat yang keluar dari sel bahan bakar untuk mencairkan es dan salju di alun-alun kantor pusatnya. Potensi pengurangan besar dalam tagihan pemanas rumah dan AC adalah salah satu alasan International Fuel Cells, bersama dengan Ballard, H Power dan saingan lainnya, percaya bahwa itu dapat membuat pemilik rumah kelas atas yang sadar lingkungan untuk membeli unit yang mengeluarkan sekitar lima kilowatt dan itu mungkin pada akhirnya akan dijual seharga .000 atau lebih—walaupun unit pertama kemungkinan akan terjual empat kali lipat. Kami berbicara dengan salah satu pemilik rumah yang telah mempertimbangkan untuk menghabiskan .000 untuk panel surya, kata Hatch Sel Bahan Bakar Internasional, yang berpikir .000 untuk sel bahan bakar tampaknya tidak keterlaluan dalam konteks itu.

Seberapa jauh pembangkit listrik mini ini dapat ditingkatkan? Setidaknya satu perusahaan berharap untuk menghasilkan generator sel bahan bakar yang bersaing dalam harga tidak hanya dengan generator turbin gas kecil tetapi dengan generator besar yang digunakan oleh utilitas. FuelCell Energy dari Danbury, CT, telah menghindari elektrolit padat yang digunakan oleh hampir setiap produsen sel bahan bakar lainnya demi karbonat cair. Bahan tersebut melakukan fungsi yang hampir sama, yaitu proton yang menghantarkan proton dari pelat bermuatan negatif ke pelat bermuatan positif sambil menolak elektron. Tetapi ini memungkinkan proses yang lebih sederhana untuk mereformasi hidrogen, yang menghasilkan keuntungan teknis yang besar dalam hal produksi massal. Akibatnya, FuelCell yakin dapat menghasilkan unit yang menghasilkan daya hingga tiga megawatt dan beroperasi dengan efisiensi hampir 80 persen. Itu lebih baik daripada yang bisa dicapai oleh stasiun pembangkit listrik pusat terbesar. Selain itu, listrik dapat diproduksi di tempat parkir perusahaan konsumen, alih-alih melintasi bermil-mil kabel listrik yang mahal untuk dipasang dan dirawat. Utilitas dapat menghasilkan listrik dengan murah, kata Jerry Leitman, CEO FuelCell Energy. Tetapi sebagian besar biayanya adalah dalam mendistribusikan dan mentransmisikannya.

Hidrogen untuk Massa

Bahkan ketika generator sel bahan bakar menjadi lebih kuat dan efisien, kebanyakan orang di lapangan melihat perkembangan mereka lebih sebagai sarana untuk mendapatkan pasar yang berpotensi besar untuk mobil bertenaga sel bahan bakar daripada sebagai dasar untuk jaringan listrik generasi berikutnya. Dalam hal teknologi dasar, transisi akan menjadi cukup sederhana: membran yang diapit pelat yang sama yang memberi daya pada produk generator listrik dapat ditempatkan di tumpukan yang lebih kecil dan relatif ringan yang mampu memadamkan sekitar 50 kilowatt yang dibutuhkan untuk menyalakan sebuah mobil yang dilengkapi motor listrik saat dipasang di bagasi atau di bawah jok belakang. Terlepas dari minatnya yang lama pada pembangkit tenaga listrik, International Fuel Cells, misalnya, cukup terbuka untuk menggunakan bidang ini sebagai batu loncatan ke pasar mobil yang diidamkan. Transportasi jelas merupakan target yang menarik, dan aplikasi pembangkit listrik adalah bagian dari jalan di sana, kata kepala manufaktur Bolch. Perusahaan telah bekerja dengan BMW untuk memproduksi mobil yang beroperasi sebagian dari sel bahan bakarnya, dan dengan Hyundai untuk mengembangkan mobil bertenaga sel bahan bakar dan mengklaim sedang dalam pembicaraan dengan setidaknya empat produsen mobil besar lainnya. Ini juga telah mencapai kesepakatan dengan Thor, produsen bus antar-jemput terkemuka di Amerika Utara, dan Irisbus, produsen bus utama Eropa.

gambar matahari resolusi tinggi

Mobil sel bahan bakar yang layak secara komersial tetap bertahun-tahun lagi, dan mungkin beberapa dekade tanpa terobosan dalam pertempuran untuk menurunkan biaya. Saat ini, kata Stroh, bahkan ekonomi produksi massal tidak akan membiarkan sel bahan bakar mendekati harga mesin pembakaran internal, yang dijual sekitar per kilowatt sel bahan bakar yang mengalahkan kapasitas pembangkit listrik dengan faktor sekitar seratus. Biaya bahan saja akan membuat mereka terlalu mahal, kata Stroh.

Mungkin itu sebabnya beberapa ahli percaya bahwa pembangkit listrik berbasis sel bahan bakar dan pasar mobil pada akhirnya akan sangat terkait, dengan generator dan mobil berbahan bakar dari sumber yang sama. Swisher dari Rocky Mountain Institute membayangkan sebuah skenario di mana karyawan di lokasi industri dengan generator listrik sel bahan bakar akan mengisi mobil sel bahan bakar mereka dengan hidrogen saat bekerja-dan bahkan menggunakan mobil mereka yang diparkir sebagai generator listrik tambahan. Kemampuan untuk menghubungkan fasilitas sel bahan bakar akan menjadi katalis di pasar, katanya, yang pada akhirnya mengarah ke aplikasi serupa untuk pemilik rumah.

Hasil akhir? Melihat lebih jauh, tidak sulit untuk membayangkan gambaran ekonomi hidrogen yang lengkap, di mana sel bahan bakar memberi daya pada segala hal mulai dari komputer laptop hingga pesawat terbang dan sepeda; memang, versi eksperimental dari ketiganya sudah dalam pengembangan. Terlebih lagi, jika setiap rumah, bisnis, dan komunitas mengoperasikan sel bahan bakar pembangkit listrik, maka mungkin masuk akal untuk menghubungkan mereka semua bersama-sama dalam jaringan listrik nasional yang besar, mungkin dikendalikan melalui Internet, sehingga kelebihan energi di lokasi mana pun dapat secara spontan dipindahkan ke lokasi-lokasi yang mengalami kekurangan.

Tentu saja, seperti yang ditunjukkan Stroh, bahkan jika tidak ada satu pun hambatan untuk ekonomi hidrogen yang tampaknya tidak dapat diatasi secara teknis, banyak hambatan yang lebih kecil masih perlu diatasi. Tetapi mengingat bahwa hidrogen membentuk 75 persen dari semua materi yang diketahui dan merupakan bahan bakar bintang, mungkin alam semesta sedang mencoba memberi tahu kita sesuatu.

bersembunyi

Teknologi Aktual

Kategori

Tidak Dikategorikan

Teknologi

Bioteknologi

Kebijakan Teknologi

Perubahan Iklim

Manusia Dan Teknologi

Bukit Silikon

Komputasi

Majalah Berita Mit

Kecerdasan Buatan

Ruang Angkasa

Kota Pintar

Blockchain

Cerita Fitur

Profil Alumni

Koneksi Alumni

Fitur Berita Mit

1865

Pandangan Ku

77 Jalan Massal

Temui Penulisnya

Profil Dalam Kemurahan Hati

Terlihat Di Kampus

Surat Alumni

Berita

Pemilu 2020

Dengan Indeks

Di Bawah Kubah

Pemadam Kebakaran

Cerita Tak Terbatas

Proyek Teknologi Pandemi

Dari Presiden

Sampul Cerita

Galeri Foto

Direkomendasikan