Float dalam

Bayangkan sebuah struktur terapung sepanjang satu mil yang begitu besar sehingga mencibir ke sebuah kapal induk. Angkatan Laut A.S. sedang mempertimbangkan pesawat semacam itu - Pangkalan Lepas Pantai Seluler Bersama (JMOB) yang dapat bergerak dengan kekuatannya sendiri di mana saja di lautan dan tahan terhadap kondisi yang paling keras.



JMOB tidak sendirian dalam ambisi besarnya. Rencana juga sedang dikembangkan untuk pelabuhan kapal kargo, bandara dan bahkan kota terapung. Para peneliti mempresentasikan analisis teknik dari beberapa proyek ini pada pertemuan bulan Juni di International Society of Offshore and Polar Engineers di Stavanger, Norwegia.

Tak satu pun dari apa yang disebut Struktur Terapung Sangat Besar telah dibangun. Percaya diri dalam kelayakan teknis masing-masing, desainer dan pendukung kerajinan titanic ini menghadapi tugas yang paling menantang untuk menemukan seseorang untuk membayar mereka.





Satu Pangkalan Militer, untuk Pergi

Jika Anda ingin berkantong tebal, mulailah dengan militer AS, yang merasa semakin sulit untuk mengamankan ruang bagi pangkalan militer di luar negeri dan untuk melindungi mereka dari serangan. Ide JMOB adalah bahwa pangkalan terapung raksasa - objek terapung terbesar yang pernah dibangun - dapat digunakan di seluruh dunia sambil tetap berada di perairan internasional.

Rencana tersebut membutuhkan lima bagian 985 kaki masing-masing dengan sistem propulsi mereka sendiri, tetapi terhubung saat berada di lokasi. Setiap bagian akan menyerupai platform semi-submersible yang umum dalam pengeboran minyak. Bagian itu akan memiliki dua ponton, masing-masing berbentuk seperti lambung kapal. Kosong, ponton akan naik di permukaan seperti kapal untuk bepergian. Di lokasi, bagian-bagiannya akan diisi dengan air, dan bobotnya yang besar akan membuat platform hampir stabil seperti tanah.



Itu tidak akan menjadi proyek standar, kata Ronald Riggs, seorang insinyur sipil di Universitas Hawaii di Manoa, yang terlibat dalam studi kelayakan, tapi saya pikir itu bisa dilakukan.

Engsel Berat

Tantangan teknik terbesar adalah mencari tahu bagaimana menangani tekanan luar biasa pada sambungan antar bagian, kata Bat LaPlante, manajer pengembangan bisnis Departemen Pertahanan dengan McDermott yang berbasis di New Orleans, mitra komersial utama dalam studi tersebut.

Tim merancang skema engsel baru yang mencakup sambungan universal pusat di tengah dan unit berukuran bus kota di kedua ujungnya dengan kerucut karet besar di dalamnya yang menyerap sebagian besar tekanan. Desain ini sekarang digunakan selama konstruksi beberapa anjungan minyak lepas pantai terapung; engsel memasang tongkang yang mengantarkan bagian utama dari platform.



Tentu saja, studi tersebut juga mengidentifikasi tantangan keuangan-perkiraan biaya sampai miliar. Itu membuat komitmen untuk JMOB skala penuh tidak mungkin dilakukan dalam waktu dekat.

Angkatan Laut sedang mempertimbangkan untuk membangun platform terapung di kisaran 1.300 kaki untuk digunakan sebagai alat pelatihan bagi pilot, yang akan berlatih pendaratan kapal induk yang dirancang dari hasil studi JMOB. LaPlante mengatakan ini bahkan bisa menjadi satu bagian modifikasi dari JMOB.

SeaHub: Pelabuhan Lepas Pantai

23 dan aku sifat

SeaHub akan membawa teknologi JMOB ke pelabuhan lepas pantai untuk kapal peti kemas deep-draft. (Gambar milik Coastal Operations Institute)

JMOB dapat menghasilkan versi sipil. Bagian JMOB yang dimodifikasi dapat bertindak sebagai pelabuhan kapal kargo terapung yang disebut SeaHub, di mana kargo dari kapal besar dapat dipindahkan ke kapal yang lebih kecil untuk didistribusikan ke pelabuhan yang ada.

Banyak perusahaan pelayaran berencana untuk memotong biaya dengan membangun kapal yang membawa hingga 18.000 kontainer-dibandingkan dengan 1.500 di kapal biasa saat ini. Sayangnya, kapal raksasa seperti itu akan menarik sebanyak 60 kaki dan tidak akan muat ke hampir semua pelabuhan AS. Beberapa pelabuhan dapat dikeruk sampai kedalaman yang cukup, tetapi pengerukan akan sangat mahal dan membutuhkan peraturan lingkungan yang ketat.

SeaHub dipromosikan oleh Coastal Operations Institute, yang berbasis di Panama City, FL, sebuah konsorsium yang mencakup lembaga federal dan negara bagian serta perusahaan swasta dan universitas. Dua kemungkinan lokasi termasuk Teluk Meksiko, selatan New Orleans, dan Atlantik tengah, mungkin di lepas Georgia.

Jim Smith, manajer operasi institut, memperkirakan biaya SeaHub sekitar 0 juta. Mengingat Savannah, Georgia, sedang mempertimbangkan untuk menghabiskan lebih dari 0 juta dolar untuk mengeruk pelabuhannya untuk kapal-kapal yang lebih besar, Smith mengatakan bahwa angka itu tidak masuk akal jika beberapa pelabuhan terlibat. Saat ini kelompok tersebut sedang mencari pendanaan negara bagian dan federal. Smith mengatakan SeaHub dapat diselesaikan sekitar tahun 2005-2006 jika semuanya berjalan dengan baik.

Bandara Terapung

Di Tokyo, Asosiasi Riset Teknologi Mega-Float telah mendorong pembangunan bandara terapung, yang dibangun di belakang pemecah gelombang. Sebuah prototipe 1.000 kaki selesai pada tahun 1995, dan pada tahun 1998 asosiasi selesai membangun prototipe kedua di kisaran 3.000 kaki.

Awal tahun ini peneliti Jepang menyelesaikan tes yang berhasil untuk membuktikan pesawat bisa mendarat dengan aman tanpa peralatan navigasi baja dalam jumlah besar, dan kemudian membongkar prototipe. Tidak jelas apakah asosiasi akan menemukan dana untuk versi skala penuh.

Kapal Kebebasan

Kapal Kebebasan yang kontroversial akan menempatkan apartemen bertingkat tinggi di atas tongkang raksasa. (Gambar milik Freedom Ship)

Dan sekarang untuk sesuatu yang sama sekali berbeda: Freedom Ship International, yang berbasis di Palm Harbor, FL, bertujuan untuk menciptakan gaya hidup yang unik. Ini membayangkan Kapal Kebebasan yang panjangnya 4.500 kaki, lebar 750 kaki dan tinggi 25 lantai. Kapal besar yang menakjubkan ini akan mencakup semua elemen kota yang berfungsi seperti bisnis, sekolah, rumah sakit, dan rumah hingga 5.100 kaki persegi.

Impiannya adalah untuk mengarungi Kapal Kebebasan di seluruh dunia dalam siklus dua tahun yang berhenti untuk masa tinggal yang lama di pelabuhan yang menarik. Sebenarnya, kapal tidak akan pernah muat di pelabuhan mana pun, sehingga penumpang akan melakukan perjalanan antara kapal dan pantai melalui kapal, helikopter, atau pesawat yang mendarat di dek atas.

Norman Nixon, CEO Freedom Ship, mengatakan perusahaan telah menandatangani sewa untuk properti di Honduras dan berharap untuk mulai mendirikan fasilitas konstruksi pada akhir tahun. Perusahaannya sedang mengerjakan pendanaan untuk label harga $ 10 miliar, katanya.

Menghemat Struktur

Tantangan terbesar dalam desain Freedom Ship, kata Nixon, adalah membuatnya relatif ekonomis. Awalnya perusahaan menyelidiki pembangunan apa yang pada dasarnya adalah kapal pesiar berukuran besar, tetapi itu terbukti sangat mahal. Freedom Ship memutuskan untuk mengorbankan kecepatan dan beralih ke desain tongkang yang jauh lebih murah. Seperti yang dijelaskan oleh situs Web perusahaan, kapal pada dasarnya adalah tongkang dengan alas datar dan dibaut dengan bangunan bertingkat tinggi konvensional yang dibangun di atasnya.

Dengan ketinggian kira-kira setengah lebarnya, kata Nixon, membalik kapal akan sama mustahilnya dengan membuat dua kali empat mengapung di sisinya. Dan dia mengklaim bahwa massa seperti itu akan menghentikan bahkan gelombang setinggi 100 kaki yang mati di jalurnya.

Riggs Universitas Hawaii sedikit skeptis terhadap proyek tersebut. Ini akan menjadi tantangan teknik untuk membuat satu struktur yang panjang dan di lingkungan laut, katanya, tetapi menambahkan bahwa itu mungkin.

Banyak ahli mengambil Kapal Kebebasan raksasa dengan sebutir garam yang sama besarnya. Dan banyak skeptisisme dan rintangan keuangan yang menjulang tetap ada untuk semua proyek monster ini.

Tetapi para pendukung menekankan kedewasaan yang terus tumbuh dari teknologi rekayasa kelautan yang mendasarinya dan pasokan lahan terbuka yang terus berkurang di banyak lokasi. Setidaknya satu dari mega-proyek ini akan beralih dari layar komputer ke air asin, prediksi LaPlante McDermott: Itu baru saja datang.

bersembunyi

Teknologi Aktual

Kategori

Tidak Dikategorikan

Teknologi

Bioteknologi

Kebijakan Teknologi

Perubahan Iklim

Manusia Dan Teknologi

Bukit Silikon

Komputasi

Majalah Berita Mit

Kecerdasan Buatan

Ruang Angkasa

Kota Pintar

Blockchain

Cerita Fitur

Profil Alumni

Koneksi Alumni

Fitur Berita Mit

1865

Pandangan Ku

77 Jalan Massal

Temui Penulisnya

Profil Dalam Kemurahan Hati

Terlihat Di Kampus

Surat Alumni

Berita

Pemilu 2020

Dengan Indeks

Di Bawah Kubah

Pemadam Kebakaran

Cerita Tak Terbatas

Proyek Teknologi Pandemi

Dari Presiden

Sampul Cerita

Galeri Foto

Direkomendasikan